Staviame
električkovú
trať v Petržalke

Okrem nových mostných objektov upravíme aj jestvujúci most na Panónskej ceste na konci trasy tak, aby na ňom mohli zastavovať autobusy MHD. Nové rampy prepoja túto zastávku pre autobusy s novou zastávkou električky.  Deväť cestných križovatiek získa riadenie dopravnou signalizáciou. Súčasťou rozsiahlych stavebných prác budú aj prekládky inžinierskych sietí a úpravy koryta Chorvátskeho ramena.

Cez územie radiály pribudnú nové bezbariérové a bezpečné priečne prepojenia, ktoré sú ohľaduplné pre chodcov. Existujúce chodníky budú zrekonštruované a pre lepšie napojenie budúcich zastávok električky na existujúcu pešiu infraštruktúru vybudujeme aj nové chodníky.

Pozdĺž trate vznikne až 6 kilometrov segregovanej cyklotrasy, ktorá prepojí Petržalku s centrom mesta. Na trase osadíme až 33 zastávkových prístreškov podľa dizajn manuálu. Cestujúci budú čakať v priestrannej zastávke, ktorá je dostatočne osvetlená a chránená pred vetrom, dažďom či slnkom. Bratislavčankám a Bratislavčanom sa tak zvýši komfort počas čakania na spoj.

Aj keď značná časť trate sa bude budovať v priamo nezastavanom území, takzvane na zelenej lúke, nová trať bude križovať viaceré existujúce komunikácie, ktoré bude nutné upraviť alebo prestavať. Nevyhnutne tak počas prác vzniknú aj dočasné dopravné obmedzenia, ktorých dopady na dopravu však budeme minimalizovať a obyvateľov budeme o nich včas vopred informovať na tejto stránke aj na sociálnych sieťach mesta.

Podpisu zmluvy o dielo a začiatku výstavby predchádzal náročný proces verejného obstarávania, v ktorom neboli podané žiadne námietky. Po úspešnom ukončení verejnej súťaže mesto Bratislava podpísalo Zmluvu o dielo s úspešným uchádzačom, skupinou dodávateľov zo „Združenia NS MHD PETRŽALKA“ v celkovej hodnote zákazky 74 585 993,96 EUR bez DPH.

Okrem nových mostných objektov upravíme aj jestvujúci most na Panónskej ceste na konci trasy tak, aby na ňom mohli zastavovať autobusy MHD. Nové rampy prepoja túto zastávku pre autobusy s novou zastávkou električky.  Deväť cestných križovatiek získa riadenie dopravnou signalizáciou. Súčasťou rozsiahlych stavebných prác budú aj prekládky inžinierskych sietí a úpravy koryta Chorvátskeho ramena.

Cez územie radiály pribudnú nové bezbariérové a bezpečné priečne prepojenia, ktoré sú ohľaduplné pre chodcov. Existujúce chodníky budú zrekonštruované a pre lepšie napojenie budúcich zastávok električky na existujúcu pešiu infraštruktúru vybudujeme aj nové chodníky.  

Pozdĺž trate vznikne až 6 kilometrov segregovanej cyklotrasy, ktorá prepojí Petržalku s centrom mesta. Na trase osadíme až 33 zastávkových prístreškov podľa dizajn manuálu. Cestujúci budú čakať v priestrannej zastávke, ktorá je dostatočne osvetlená a chránená pred vetrom, dažďom či slnkom. Bratislavčankám a Bratislavčanom sa tak zvýši komfort počas čakania na spoj. 

Aj keď značná časť trate sa bude budovať v priamo nezastavanom území, takzvane na zelenej lúke, nová trať bude križovať viaceré existujúce komunikácie, ktoré bude nutné upraviť alebo prestavať. Nevyhnutne tak počas prác vzniknú aj dočasné dopravné obmedzenia, ktorých dopady na dopravu však budeme minimalizovať a obyvateľov budeme o nich včas vopred informovať na tejto stránke aj na sociálnych sieťach mesta.

Podpisu zmluvy o dielo a začiatku výstavby predchádzal náročný proces verejného obstarávania, v ktorom neboli podané žiadne námietky. Po úspešnom ukončení verejnej súťaže mesto Bratislava podpísalo Zmluvu o dielo s úspešným uchádzačom, skupinou dodávateľov zo „Združenia NS MHD PETRŽALKA“ v celkovej hodnote zákazky 74 585 993,96 EUR bez DPH.

Lávka č.1 je naplánovaná v úseku medzi Bosákovou a Rusovskou cestou. Z lávky sa bude dať napojiť na  sieť cyklochodníkov a chodníkov na ľavom brehu Chorvátskeho ramena a na Mlynarovičovu ulicu na pravom brehu.

Lávka č. 2 a  lávka č. 3 sú v úseku medzi Rusovskou cestou a Romanovou ulicou. Lávky budú napojené na už dnes existujúce chodníky pozdĺž ramena.

Nová lávka č. 4 nahradí súčasnú pontónovú lávku. Bude prepájať náprotivné brehy Chorvátskeho ramena. Ideou je vytvoriť priame napojenie na jazero Veľký Draždiak chodníkom na teréne, ktorý vyvrcholí v podobe móla nad úrovňou jazera.

Stromy budú lokálne integrované aj do nových plôch nástupísk, kde sa pri ich výsadbe bude využívať konštrukčný systém s koreňovými bunkami tak, aby mali stromy dostatok priestoru na koreňový systém pod dlažbou nástupísk. Sadiť sa budú domáce kultivary ako javory, jasene, lipy, duby, topole, čerešne, jarabiny, hraby a aj druhy s výraznými kvetmi či farebnými listami, ako napr. okrasné čerešne, okrasné hrušky, žltolisté agáty, pagaštany alebo červenolisté javory.

V okolí novej trate pribudne tiež 9 925 m2 kríkov, 2 637 m2 trvaliek, 9 114 m2 lúčnych porastov a 180 228 m2 trávnikov. Skupiny kríkov budú situované tak, aby vytvorili deliacu líniu medzi traťou a chodníkmi. Na pohľadovo exponovaných miestach sú navrhované trvalkové záhony. Súčasťou vegetačných úprav sú aj lúčne porasty, ktoré sú plánované hlavne na plochách medzi traťou a susediacimi cestnými komunikáciami.

Prístrešky budú moderne vybavené a estetické a budú zároveň poskytovať dostatočnú ochranu pred nepriaznivým počasím. Konštrukcia prístreškov bude jedinečná v tom, že bude spájať základnú funkciu, ktorou je ochrana cestujúcich pred počasím s technickou funkciou. Bude v nej integrovaný technologický panel, ktorý bude v sebe skrývať prvky elektroinštalačných rozvodných skríň, smetných nádob, automatov na výdaj cestovných lístkov a informačných panelov.  Tým sa nástupiská zbavia rôznych samostatných a častokrát nejednotných prvkov, čím sa vytvorí čistejší priestor.

Prístrešky budú moderne vybavené a estetické a budú zároveň poskytovať dostatočnú ochranu pred nepriaznivým počasím. Konštrukcia prístreškov bude jedinečná v tom, že bude spájať základnú funkciu, ktorou je ochrana cestujúcich pred počasím s technickou funkciou. Bude v nej integrovaný technologický panel, ktorý bude v sebe skrývať prvky elektroinštalačných rozvodných skríň, smetných nádob, automatov na výdaj cestovných lístkov a informačných panelov.  Tým sa nástupiská zbavia rôznych samostatných a častokrát nejednotných prvkov, čím sa vytvorí čistejší priestor.